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加大投资 埃克森美孚计划在斯里兰卡拉差沿海扩张以扩大B3300亿美

作者:admin 来源:未知  点击:184
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  关于最终结果是否会以牺牲环境和当地社区为代价的问题引发了质疑,春武里府斯里拉查县(Sri Racha)收回3,000莱土地的计划引起了支持和反对的声音。

  根据工业部长Suriya Jungrungreangkit发起的命令,泰国国家工业产权局(IEAT)和泰国石油学会(PTIT)这两个国家机构将很快开始可行性研究。该计划将在2020年初发布调查结果。

  尽管在泰国开垦的沿海地区并不是什么新鲜事物-政府已将该方法用于许多基础设施项目,例如海港和桥梁-最新计划是应美国能源跨国公司埃克森美孚的要求而做出的。

  埃克森美孚(ExxonMobil)计划在斯里兰卡拉查(Sri Racha)的乙烯裂解装置和炼油厂扩建项目中投资3300亿泰铢。

  这家位于德克萨斯州的公司于2018年3月会见了泰国官员,概述了投资计划,并要求当局为埃克森美孚现有的Sri Racha炼油厂旁边的潜在土地提供支持。

  一年多前,公司高管两次与政府官员会面,解释说炼油厂周围的土地已被充分利用,没有扩大空间。

  在3月大选后新政府就职,工业部任命Suriya先生之后,埃克森美孚高管在8月9日会见了他,就该项目进行了讨论。

  讨论结束后,苏里亚先生下令向两个国家机构IEAT和PTIT发出命令,研究允许该设施使用3,000 rai的填海海岸的可行性。

  用Suriya先生的话来说,开垦后的海岸不仅将支持埃克森美孚公司的雄心勃勃的项目,还将支持旨在将其设施在斯里兰卡拉查本地化的其他公司。

  他说:“我将听取他们(抗议者和活动家)的意见。”“如果研究结果表明开垦后的沿海地区将为泰国创造更高的经济价值,那么政府必须推进该项目。

  “但是,如果研究发现对环境和生活质量造成巨大的负面影响,我们将推迟该项目。”

  埃克森美孚公司通过电子邮件告诉《曼谷邮报》,该公司正在评估在亚洲另一主要综合化学工厂的投资计划。该公司表示,该设施将融合先进的技术和环境友好性。

  该公司表示,该项目将支持全球化学需求,预计从2016年到2040年将增长40%。大部分增长将发生在亚太地区。

  该公司在电子邮件声明中说:“拟议的项目预计将与现有的Sri Racha炼油厂相邻,以生产先进的聚乙烯和聚丙烯聚合物,这将导致生产环保产品。”“该项目大力支持泰国4.0倡议和东部经济走廊(EEC)的目标,包括创造就业机会,人力资本开发和先进技术的应用。”

  Somchint女士说:“这项研究结果出来大约需要六个月的时间,然后IEAT将其提交给其董事会委员会和内阁以批准该研究。”

  IEAT和EEC办公室也收到了埃克森美孚公司的要求,为其大型新项目在EEC的一个省份寻求土地。

  索姆钦特女士说:“塔普特岛和兰查邦的土地都已出售和租赁,而这些地区共有三个所有者:泰国港口管理局,财政部和私营部门。”

  她说,埃克森美孚公司本身向政府建议了沿海开垦的方案,以扩展土地,扩建项目需要1,000-1,300莱。

  Somchint女士说:“这家美国公司还要求政府以与Map Ta Phut和Laem Chabang海港类似的标准,在开垦的沿海地区开发相关的基础设施。”

  但是她坚持认为,仅靠埃克森美孚项目的收益来开垦海岸是不值得的,因为新土地应能支持所有希望在EEC省份进行投资的公司。

  索姆钦特说:“如果这项研究不支持,政府可以立即推迟开垦的沿海地区计划。”

  该研究将全面进行,并检查对环境,经济和社会的影响。该研究还将考虑当地人表达的担忧。

  IEAT将是审查填海计划的领导者,但尚未决定政府是自行制定计划还是与私营公司组成联合机构。

  PTIT执行董事Kurujit Nakornthap表示,该研究所在收到IEAT的进一步细节之前,无法提供有关填海研究的更多信息。

  尽管该项目的可行性研究尚未成形,但观察家已经开始就填海造田的利弊及其对EEC计划的意义发表意见。

  能源专家Manoon Siriwan说,填海造林是IEAT可以探索的几种选择之一。他说,可以考虑选择泰国港口管理局拥有的土地。

  “ [计划]将取决于IEAT的研究,即是否会因沿海开垦而破坏环境,” Manoon先生说。“新加坡,马来西亚和日本等其他国家也使用这种方法来开发他们的项目。

  “ [埃克森美孚的项目]是否与EEC计划相符,必须加以观察。总的来说,这似乎有助于创造就业机会,而这项技术可以帮助支持S曲线行业。”

  Manoon先生说,EEC需要一个大型工业项目来启动附近的其他项目,因为正在进行中的大型项目的路线图仍然充满歧义。

  阻止全球变暖协会主席斯里苏万雅尼亚(Srisuwan Janya)表示了反对意见,他说,开垦后的沿海地区将严重影响海洋自然资源和海岸,以及奥多姆和象岛等地区的传统渔业和当地旅游业。

  该协会建议政府应研究化学产品运输物流的可行性,而不是专注于海运或石油管道。

  斯里苏万说:“这将是所有利益相关者的最佳选择,包括当地人民,环境,当局和公司。”“该国的道路基础设施可以为埃克森美孚的项目提供服务,并为该项目提供便利。道路的扩建已广泛覆盖了Laem Chabang海港和周围的炼油厂。”

  他说,如果政府决定进行全资投资,开垦后的沿海地区将带来更高的开发成本。如果政府执行该计划,当地人民可以提起诉讼,要求行政法院发布禁令并停止该项目。www.2386866.com

  EEC委员会副主席Pichien Amnajvaraprasert说,在南部省份和芭堤雅市已经进行了沿海填海工程,但规模没有计划的3,000 rai填海工程大。

  他说:“开垦的沿海地区将对海洋动物,海洋植物和珊瑚产生不利影响。”“石化项目还存在与化学废物,废水管理和原材料运输有关的问题。

  关于支持声音,埃克森美孚的计划投资将成为吸引新投资动机的催化剂,皮钦恩表示,这一概念仅是为了证明可以给少数人和大公司带来利益的主张。

  他说:“到目前为止,当地社区似乎并未从欧洲经济共同体项目中获得任何好处,因为这些项目没有发展社区生计,当地人的参与微不足道。”

  莱坊特许泰国分公司的董事总经理Phanom Kanjanathiemthao表示,该项目是一个冒险的举动,因为由于开垦的影响无可否认,它很容易受到当地社区,公众和环保主义者的抵制。

  帕诺姆说:“这将影响沿海环境,海洋生态学和潮汐模式,这将改变或破坏该项目周围沿海地区的生态系统。”“ [批准项目]将在很大程度上取决于是否要获得环境影响评估报告的批准。”

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